Typenliste Lanz Alldog, Halbdiesel, Volldiesel und Fremdmotoren

Die Nachfolger der Glühkopf-Motoren zumindest aus der Eigenproduktion von Lanz waren immer noch langsam laufende, liegende Einzylinder, allerdings stark verbessert in Liter-Leistung und Laufruhe. Dazu gehörten die Halbdiesel (Start und Warmlaufphase mit Benzin) und die Volldiesel, Einspitzer mit Vorglühen.

Bei den Schleppern mit Fremdmotoren ging Lanz den Weg vieler anderer damaliger Firmen, man baute Konfektionsschlepper mit Motoren und Getrieben von Zulieferern. Die Auswahl der Motoren war jedoch anfangs sehr unglücklich. Der quäkende, viel zu kleine ehemalige Motorradmotor von TWN kam bei den Kunden nicht richtig an und war trotz aller Weiterentwicklung auch noch unzuverlässig. Erst die zum Schluss eingebauten MWM-Motoren verbesserten die Situation. Der gleiche Ablauf war bei den Geräteträgen gegeben.

Die Angabe der Bauserie verliert hier jede Bedeutung, deshalb ist in der Liste nur die Bauart angegeben.
 

Bauart Typ PS ccm Baujahr Serien-Nummer Stück Art Besonderheiten von bis von bis Geräteträger A1205 12 446 1951 1953 100 1.888 1.789 Alldog Motor TWN Gemo 450 Geräteträger A1215 12 533 1953 1954 2.501 4.615 2.115 Alldog Motor TWN LT 85 Geräteträger A1305 13 533 1955 1956 4.616 7.500 2.885 Alldog Motor Lanz/TWN LT 85T Geräteträger A1315 13 533 1956 1957 7.501 7.900 400 Alldog Motor Lanz/TWN LT 85D Geräteträger A1806 18 1.248 1956 1960 10.001     Alldog Motor MWM KD 211Z Fremdmotor D1106 Bulli 11 533 1956 1958 200.001       Motor Lanz/TWN E503 Fremdmotor D1206 12 533 1958 1960 201.050       Motor Lanz/TWN 103 Fremdmotor D1266 12 851 1955 1955 310.001 310.452 450   Motor MWM KD 12E Fremdmotor D1306 13 533 1955 1956 300.001 302.351 2.350   Motor Lanz/TWN LT 85D Volldiesel D1616 16 2.256 1955 1960 160.001   5.402?   ab 1957 gefederte Vorderachse Fremdmotor D1666 16 1.250 1955 1955 320.001 320.601 596   Motor MWM KD 211Z Halbdiesel D1706 17 2.256 1952 1955 270.001 277.328 7.328     Halbdiesel D1906 19 2.256 1955 1955 278.001 278.600 278     Volldiesel D2016 20 2.256 1955 1960 279.001         Halbdiesel D2206 22 2.256 1952 1955 540.001 546.898 6.298     Halbdiesel D2216 22 2.256 1955 1955 549.001 550.000 1.000     Volldiesel D2402 24 2.617 1956 1959       Weinberg Schmalspur Volldiesel D2416 24 2.617 1955 1960 550.001         Halbdiesel D2802 28 3.711 1953 1953 220.001     Weinberg Schmalspur Halbdiesel D2803 28 3.711 1953 1953 220.001     Row Crop Vorderräder direkt nebeneinander Halbdiesel D2804 28 3.711 1954 ? 220.001     Verkehr selten, nur auf Bestellung Halbdiesel D2806 28 3.711 1952 1955 220.001         Halbdiesel D2806A 28 3.711 1954   220.001     Umbau Umbau D3506 Allzweck, D7506 (auch Allzweck) und D7006 Holzgas Halbdiesel D2806A/23 23 3.711 1954   220.001     Umbau gedrosselt Umbau des D3506 Glühkopf Halbdiesel D2807 28 3.711 1954 ? 220.001     Verkehr kleine Hinterräder, nur 27 km/h Volldiesel D2812 28 2.617 1959 1959       Weinberg Schmalspur Halbdiesel D2813 28 3.711 1953 1953 220.001     Row Crop Weinberg Schmalspur mit Row Crop Verderachse Volldiesel D2816 28 2.617 1955 1960 330.001         Halbdiesel D3204 32 3.711 1955 ? 230.001     Verkehr selten, Höchstgeschwindigkeit 30 km/h Halbdiesel D3206 32 3.711 1955 1956 230.001         Halbdiesel D3207 32 3.711 1955 ? 230.001     Verkehr selten, kleinere Hinterräder, langsamer Halbdiesel D3604 36 3.711 1955 1955       Verkehr selten, nur auf Bestellung Halbdiesel D3606 36 3.711 1953 1956 660.001 663.340 3.340     Halbdiesel D3607 36 3.711 1955 1955       Verkehr   Volldiesel D4016 40 4.222 1956 1960 345.001       letzter Bulldog Halbdiesel D4806 48 7.372 1955 1955 711.001 711.029 29 Stückzahl alle D4806, D4816, D5806, D5816 Übergangstyp, abgelöst vom D5006 Halbdiesel D4816 48 7.372 1955 1955 711.001 711.029 29 Stückzahl alle D4806, D4816, D5806, D5816 wie D4806, mit zusätzl. Kriechgängen Übergangstyp, abgelöst vom D5016 Halbdiesel D5006 50 7.372 1955 1958 711.030         Halbdiesel D5006A 50 7.372 1955   711.030     Umbau Umbau des D9506 Glühkopf Halbdiesel D5006A/42 42 7.372 1955   711.030     Umbau gedrosselt Umbau des D8506 Glühkopf Halbdiesel D5016 50 7.372 1955 1962 725.001       wie D5006, mit zusätzl. Kriechgängen Halbdiesel D5806 58 7.372 1955 1955 711.001 711.029 29 Stückzahl alle D4806, D4816, D5806, D5816 Übergangstyp, abgelöst vom D6006 Halbdiesel D5816 58 7.372 1955 1955 711.001 711.029 29 Stückzahl alle D4806, D4816, D5806, D5816 wie D5806, mit zusätzl. Kriechgängen Übergangstyp, abgelöst vom D6016 Halbdiesel D6006 60 7.372 1955 1958 711.030         Halbdiesel D6006A 60 7.372 1955   711.030     Umbau Umbau des D1506 Glühkopf Halbdiesel D6007 60 7.372 1955 ? 725.001     Verkehr   Halbdiesel D6009 60 7.372     725.001     Verkehr Umbenennung des D6017 ohne Änderung Halbdiesel D6016 60 7.372 1955 1962 725.001       wie D6006, mit zusätzl. Kriechgängen Halbdiesel D6017 60 7.372     725.001     Verkehr immer mit festem Fahrerhaus