Das Erscheinungsbild der Raupen nur für die Bauwirtschaft hatte sich gegenüber den früheren, auch für die Landwirtschaft geeigneten Typen gewaltig verändert. Die verkürzte Schnauze war kantig und verwinkelt, die Farbe ein auffälliges orange. Meist wurden jetzt zwei Varianten des jeweiligen Typs produziert, die Laderaupen (DL) und die Planierraupen (DR).
Die DL750 und DR750 erhielten anfangs den Vierzylindermotor F4L514 eingebaut. Er leistete hier 72 PS aus einem Hubraum von 5,3 Litern. Ab 1969 kam der etwas größere Motor F4L514F zum Einsatz, der aus 5,8 Litern Hubraum 80 PS Leistung bieten konnte. Als Getriebe war ein Fünfgang Wendegetriebe im Einsatz, der die Raupe schneller rückwärts als vorwärts fahren ließ.
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