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Nach dem Erfolg des ersten Dreirads bei Mulag, dem Diesel-Lasten-Kuli, wurde eine Weiterentwicklung unter dem Namen DM10 verkauft. Beim Mulag DM10 waren gegenüber dem Diesel-Lasten-Kuli schon etliche Verbesserungen durchgeführt. Aus der einfachen Lenkstange war ein Lenkrad mit Untersetzung geworden und der Motor, ein ILO 660 war auf eine Leistung von 10 PS angewachsen. Als Getriebe war ein Hurth G89 mit vier Vorwärtsgängen verbaut, eine Zapfwelle serienmäßig enthalten.
Somit war das Lastendreirad dem Status als Schubkarrenersatz schon ziemlich entwachsen. Vergleichbare Kleintraktoren der damaligen Zeit boten außer dem zusätzlichen vierten Rad auch nicht mehr, dafür war das Dreirad sehr wendig. Historische Bilder zeigen, das auch große Anhänger hoch beladen von den dreirädrigen Mulag's gezogen wurden.
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