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Traktoren - Bührer (CH) - UM4, UnM4 + UpM4 -

 

Bührer Spezial UM4, UnM4 und UpM4

In der kleinsten Baureihe "Spezial" von Bührer war die Serie "U" zu finden. Neben den Ausführungen mit Benzin-Motoren vom Opel Rekord waren hier drei Varianten mit Mercedes OM636 Diesel-Motoren angesiedelt, die baugleich auch im Unimog genutzt wurden, mit 40 PS Leistung sogar im Mercedes PKW 180D.

Da in der Schweiz sehr viele Hanglagen zu finden sind, ist hier nicht eine in anderen Ländern sehr gefragte Hochradversion gefordert, sondern eine kippsichere Version mit niedrigem Schwerpunkt. Hier kommt der UnM4 zum Einsatz, der niedriger als die Normalversion UM4 ist, aber einen größeren Radstand hat (n = niedrige Version). Der UpM4 hat als Besonderheit eine Planet-Hinterachse.

In allen drei Varianten kommen Bührer eigene Getriebe zum Einsatz, die fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang aufweisen. Mit verschiedenen Vorschaltgetrieben kann diese Anzahl vervielfacht werden.
 

Bührer UNM4 01m

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Bührer UNM4 01k
Bührer UNM4 02k
Bührer UNM4 03k
Bührer UNM4 04k
Bührer UNM4 05k
Bührer UNM4 06k

Bührer UNM4/10, Baujahr 1959

Bührer UPM4 01k
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Bührer UPM4 03k
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Bührer UPM4 05k
Bührer UPM4 06k

Bührer UPM4/10, Baujahr 1957

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

UM4

UnM4

UpM4

Kategorie

Ackerschlepper

Bauzeit

1954 - 1962

1954 (?) - 1967

1956 - 1958

gebaut ca.Stück

1550

1750

150

km/h

20

Leergewicht kg

 

 

 

zul. Ges-Gew. kg

 

 

 

Achslast v / h kg

 

 

 

L / B / H mm

 

 

 

Radstand mm

 

 

 

Spur vorne mm

 

 

 

Spur hinten mm

 

 

 

Reifengröße vorne

6.00-16

Reifengröße hinten

9-24 / 8-32

9-24

9-24 / 8-32

Betriebsbremse

 

 

 

Lenkbremse

ja

Motor:

Hersteller und Typ

Mercedes OM 636

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

4 / 4

Hubraum ccm

1770

Bohrung/Hub mm

75 / 100

Leistung bei U/min

30 PS bei 2550

Getriebe und Antrieb:

Hersteller und Typ

Bührer

Schaltung

manuell

Gänge v / r

5 / 1 oder 10 / 2

5 / 1, 10 / 2 oder 15 / 3

?, Planet-Hinterachse

Abtriebsachse

hinten

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz