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Normag - NG45 -

 

Normag NG45

Wie viele andere größere Hersteller wollte auch Normag aus Prestigegründen einen Großschlepper anbieten, den Normag NG45. Da im eigenen Hause die Komponenten dafür fehlten, wurde Motor und Getriebe bei Zulieferern geordert.

Beim Motor fiel die Entscheidung für den Henschel 516DF, ein sonst im Schlepperbau selten genutztes Fabrikat. Er war mit 3,2 Liter Hubraum und 45 PS Leistung ausgestattet. Die Besonderheit an ihm war das Lanova Luftspeicher Verbrennungsverfahren. Hierbei wird in einer Luftkammer das Luft-Diesel-Gemisch zusätzlich verwirbelt. Es verbrennt dadurch weicher und man braucht weniger Kraftstoff. Das Getriebe wurde von ZF geliefert, es hatte fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.

Anfangs wurde die Variante NG45B mit kurzem Radstand ausgeliefert. Ab 1954 kam die Variante NG45L mit längerem Radstand zum Einsatz, das Erscheinungsbild des Traktors wurde noch wuchtiger.

Nur wenige der Schlepper sollen produziert worden sein, die meisten gingen auch noch in den Export. Heute ist der NG45 ein seltenes Sammlerstück, er ist hier kaum zu finden.
 

Normag NG45 01m

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Normag NG45 01k
Normag NG45 02k
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Normag NG45 06k

Normag NG45L, Baujahr 1955

 

 

Normag NG45 07k
Normag NG45 08k

 

 

 

 

wie vor

 

 

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

NG45B

NG45L

Kategorie

Ackerschlepper

Bauzeit von - bis

1952 - 1954

1954 - 1957

gebaut ca. Stück

 

 

km/h

26,4

26,9

Leergewicht kg

1940

2265

zul. Ges-Gew. kg

 

3200

zul. Achslast v / h kg

 

1000 / 2200

L / B / H mm

3048 / 1865 / 1820

3370 / 1975 / 1820

Radstand mm

1759

2059

Spurweite mm

1500

Reifengröße vorne

6.00-20

Reifengröße hinten

13-30

Betriebsbremse

Trommeln hinten

Lenkbremse

ja

Motor:

Hersteller und Typ

Henschel 516DF

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Wasser

Zylinder / Takte

4 / 4

Hubraum ccm

3180

Bohrung/Hub mm

90 / 125

Leistung bei U/min

45 PS bei 2000

Drehmom. bei U/min

 

 

Getriebe und Antrieb:

Hersteller und Typ

ZF A17

Schaltung

manuell

Gänge v / r

5 / 1

Abtriebsachse

hinten

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz