VW Bulli T1 Pritsche

Nachdem Volkswagen das Reserverad hinter die Sitze verlegt und die Höhe des Motorraums verringert hatte, konnte 1952 auch ein Pritschenwagen mit einer durchgehenden Ladefläche mit einer Höhe von unter einem Meter realisiert werden. Der Raum zwischen Fahrgastzelle und Motorraum steht zusätzlich als abschließbarer Stauraum zur Verfügung.

Als Sonderausführung kam 1957 noch eine verbreiterte Ladefläche hinzu, die auf Wunsch auch von Westfalia als Holzpritsche ausgeführt werden konnte. Ab 1962 verschwindet das Reserverad im Staurum unter der Ladefläche, dem "Tresorraum".
 

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Technische Daten Fahrzeug:

Typ  T1 Kategorie Transporter Baujahr von - bis 1950 - 1967 gebaut ca. Stück 1.800.000 (alle Varianten des T1) Leergewicht kg 1035, ab 1955: 1050, ab 1958: ca. 1100 zul.Ges-Gew. kg 1820, ab 1955: 1850, ab 1958: mit 1500er Motor ca. 2000 Fahrzeug L/B/H mm 4140 / 1710 / 1890, ab 1954: Länge 4190, ab 1958: 4290 / 1750 / 1920 Ladefläche L / B mm 2600 / 1570 Radstand mm 2400 Spur v / h mm 1370 / 1360 Achse vorne Kurbellenkerachse mit Bundbolzen, 2 querliegende Federstäbe Achse hinten Pendelachse mit Längslenkern, querliegende Federstäbe Reifengröße 5.50-16, ab 1955: 6.40-15, ab 1963: 7.00-14 Betriebsbremse hydraulische Trommelbremsen vorne und hinten Motor: Hersteller VW Typ 1100 1200 1500 Bauzeit 1950 - 1953 1954 - 1960 1960 - 1964 1963 - 1965 1965 - 1967 Kraftstoff Benzin Kühlung Luftgebläse Zylinder / Takte 4 Boxer / 4 Hubraum ccm 1131 1192 1493 Bohrung/Hub mm 75 / 64 77 / 64 83 / 69 Leistung bei U/min 25 PS bei 3300 30 PS bei 3400 34 PS bei 3600 42 PS bei 3800 44 PS bei 4000 Drehmoment bei U/min 67 Nm bei 2000 75,5 Nm bei 2000 82,4 Nm bei 2000 95,1 Nm bei 2200 102 Nm bei 2000 km/h 85 90 95 105 110 Getriebe und Antrieb: Hersteller und Typ VW Schaltung manuell Gänge v / r 4 / 1 Abtriebsachse hinten

Text und Fotos: Peter Kautz