Der Kramer KL130 ersetzte 1958 den KL12. Als Motor kam nun der Deutz F1L712 zum Einsatz, der mit jetzt 850 ccm Hubraum eine Leistung von 13 PS aufweisen konnte. Das Kramer Getriebe Baugruppe I wurde beibehalten, serienmäßig mit fünf Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang. Auf Wunsch gab es eine zusätzliche Kriechganggruppe, womit sich die Anzahl der Gänge verdoppelte. Die serienmäßige Lenkbremse trat automatisch bei fast vollem Lenkeinschlag in Funktion.
An einer Stelle in der Literatur wird auch eine Schmalspurversion erwähnt, was ich aber sonst nirgendwo bestätigt fand. Vielleicht weiß einer der Leser mehr, ich freue mich über jede Rückmeldung.
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