Der Hela D218 erhielt als Nachfolger des D117 eine Überarbeitung der Haubenform und ein neues Kühleremblem.
Das Getriebe wurde ebenfalls verändert: der erste Gang erhielt eine kleinere Untersetzung, um als echter Kriechgang eingesetzt werden zu können. Auch ein zweiter Rückwärtsgang kam dazu.
Die Motoren waren dieselben geblieben, ein luft- und ein wassergekühlter 2-Zylinder von MWM. Die Baureihe wurde aber schon 1963 eingestellt, im eigenen Haus war jetzt die Leistungsklasse mit 20 PS als Ablösung bereit.
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Baujahr 1963, Motor MWM AKD 311 Z mit Heckhydraulik und Zapfwelle