Der Hela D230 war weitgehend gleich zum D225. Er löste zwar dem D130 ab, der aber hatte ein ZF-Getriebe. Hier jedoch kam das neue Getriebe von Hela mit sechs Vorwärts- und zwei Rückwärtsgängen zum Einsatz.
Auch der Motor war der gleiche wie im D225, hier jedoch mit 30 PS bei 2000 U/min, wodurch das Getriebe angepasst werden musste, um die höhere Drehzahl zu kompensieren. Auch der D230 wurde Mitte der sechziger Jahre auf die neue Haubenform umgestellt.
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