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Der Kramer KA110 löste 1956 das Erfolgsmodel KL(11) ab. Der bewährte Einzylinder Deutz Motor F1L612 wurde beibehalten, auch die Leistung von 11 PS aus knapp 0,8 Litern Hubraum veränderte sich nicht.
Neu war hingegen das Getriebe und die Hinterachse, eine Eigenproduktion von Kramer mit der Bezeichnung "Baugruppe I", die serienmäßig fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang zur Verfügung stellte. Optional konnte eine Kriechganggruppe geordert werden, die die Anzahl der Gänge verdoppelte. Eine automatische Lenkbremse, die bei fast vollem Lenkradeinschlag aktiviert wird, verbesserte im September 1957 die Ausstattung.
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