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Traktoren - Eicher - 3125 Allrad -

 

Eicher 3125 Allrad

Der Eicher 3125 war kleine "Bruder" des stärksten Eicher Traktors aller Zeiten, dem 3145. Auch er war nur mit Allradantrieb lieferbar. Irgendwie muss seine immer noch sehr hohe Leistung in Traktion umgewandelt werden.

Der Sechszylinder Eicher Motor EDL6-5 hatte fast sechs Liter Hubraum und eine Leistung von 125 PS bei 2300 U/min. Sein höchstes Drehmoment von 452 Nm bei 1500 U/min ist immer noch imposant. Das ZF Getriebe T3445 HD hatte 20 Vorwärts- und 9 Rückwärtsgänge, geschaltet in drei Gruppen.

Um den mit 40 km/h recht flotten Traktor auch wieder sicher zum Stehen zu bringen, werden die hinteren Trommelbremsen hydraulisch betätigt. Auch die Vorderräder bremsen durch eine Scheibe an der Antriebwelle mit.

Die Vorderräder waren anfangs etwas klein gewählt und hatten dadurch zu geringen bzw negativen Vorlauf. Erst 1988 schaffte Eicher mit etwas größeren Reifen Abhilfe. Von 1982 bis 1984 wurde der 3125 als Mitglied der “Economy” Serie mit der Bezeichnung "3125E" vermarktet, danach wurde er umgetauft in "3125T" (T für Turbo).
 

Eicher 3125 01m

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Eicher 3125 01k
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Eicher 3125 04k

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Eicher 3125 Allrad

 

 

 

 

 

 

 

Technische Daten Fahrzeug:

Typ

3125 Allrad

Kategorie

Ackerschlepper

techn. Bezeichnung

3028

 

 

Baujahr von - bis

1982 - 1990

gebaut ca. Stück

87

km/h

40

Leergewicht kg

5630

zul. Ges-Gew. kg

8000

Achslast v / h kg

3000 / 6180

L / B / H mm

4335 / 2430 / 2785

Radstand mm

2739

Spur vorne mm

1700 oder 1840

Spur hinten mm

1700 oder 1850

Reifengröße vorne

14.9R28, ab 1988: 16.9R28

Reifengröße hinten

20.8R38 oder 18.4R38

Betriebsbremse

vorne Scheibe an der Antriebswelle, hinten hydr. Trommeln

Motor:

Hersteller

Eicher

Typ

EDL6-5 Turbo

Kraftstoff

Diesel

Kühlung

Luft

Zylinder

6

Takte

4

Hubraum ccm

5890

Bohrung / Hub mm

100 / 125

Leistung bei U/min

125 PS bei 2300

Drehmom. bei U/min

452 Nm bei 1500

Getriebe und Antrieb:

Hersteller und Typ

ZF T3445

Schaltung

manuell

Gänge v / r

20 / 9

Gruppen

3 (L + H + R)

Abtriebsachse

Allrad

Differenzialsperre

ja

 

Text und Fotos: Peter Kautz