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Die Produktion der "Stahlschlepper" begann 1933 mit dem F2M 315. Die Grundidee dieser Schlepper wurde bis in die fünfziger Jahre beibehalten. Ford hatte vorgemacht, wie man in Blockbauweise rahmenlose Schlepper gut und preisgünstig bauen kann. Auf diesem Grundprinzip entwickelte Deutz nun einen vollkommen neuen Schlepper, der neben den bisherigen MTZ-Modellen ausliefert wurde.
Die neuen Motoren waren mit weniger Hubraum, aber mehr Leistung ausgestattet, bei 1200 Umdrehungen standen 28 PS zur Verfügung. Das Getriebe befand sich in einem Stahlgehäuse, wovon sich der Beiname Stahlschlepper ableitete.
Wie damals vielfach üblich, gab es den Traktor in drei Varianten:
- der Ackerschlepper mit 3 Gängen und Eisenbereifung oder Ackerluftreifen - ca. 6 km/h
- der Universalschlepper mit 5 Gängen und Eisenbereifung oder Ackerluftreifen - ca. 17 km/h
- der Straßenschlepper mit 5 Gängen und Luftreifen (Hochdruck oder Aero) - ca. 22 km/h
Bis 1942 wurde der Schlepper mit Erfolg gebaut, dann kam das Produktionsende durch das Verbot der Motoren mit Flüssigbrennstoffen.
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