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Der Lanz D1666 war sehr ähnlich dem D1266 gebaut, der Motor zwar auch vom MWM (Mannheimer Motoren-Werke), aber ein wassergekühlter Zweizylinder, einer der besten seiner Zeit. Die restliche Ausstattung war wie beim D1266, Schalt- und Lenkgetriebe kamen von ZF, die Kupplung war bei Fichtel & Sachs zugekauft.
Mit dem 16 PS des ausgereiften MWM Motors war der Schlepper bestens für den damaligen Markt gerüstet, der mit vielen Kleinbetrieben einen hohen Bedarf an Schleppern der unteren Leistungsklasse hatte. Das zeigte sich auch in den Verkaufszahlen, der Zweizylinder verkaufte sich noch besser als der Einzylinder, wurde aber wie dieser auch schon 1955 wieder aus dem Lieferprogramm gestrichen. Die Gründe hierfür sind unbekannt.
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