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Als Ablösung für den D1706 erschien 1955 für ein paar Monate der D1906, bevor wiederum die Volldiesel im unteren und mittleren Leistungsbereich die Halbdiesel ablösten. Trotz der kurzen Bauzeit wurden 600 Traktoren dieses Typs gebaut. Mit gleichem Motor wurde bei gleicher Drehzahl durch eine dünnere Kopfdichtung die Kompression erhöht und zwei PS Mehrleistung erreicht.
Der wesentliche Unterschied lag im äußeren Erscheinungsbild. Die schmale Bauform des D1706 wurde als positiv gesehen, da sie eine freie Sicht nach unten und vorne ließ. Mittlerweile hatte man jedoch erkannt, dass damit unterschwellig dem Schlepper von der Kundschaft auch eine schmale, mickerige Leistung unterstellt wurde. Also kamen die breiteren, abgerundeten Hauben zum Einsatz, ohne an Technik und Leistung viel zu ändern. Die ehemals freiliegende Lenksäule verschwand damit auch unter der Haube.
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