|
Der Motor des R24 war praktisch ein doppelter R12 Motor, der Einzylinder wurde zum Zweizylinder bei gleicher Bohrung und gleichem Hub. Somit stand der doppelte Hubraum zur Verfügung, die Leistung verdoppelte sich ebenfalls auf 24 PS. Die restliche Technik war weitgehend die gleiche wie im R12.
Aber damit hatte er auch mit den gleichen Nachteilen zu kämpfen. Das laute und aggressive Motorgeräusch nervte die Kunden, das vor allem bei niedriger Drehzahl nicht verbrannte Schmieröl störte.
Ab 1957 erfolgte die Umbenennung in C224 (Combitrac mit 2 Zylindern und 24 PS). Wie auch beim R18 erfolgten hierbei die gleichen Modifikationen. Der Auspuff verschwand unter der Haube, das Lenkgetriebe wurde verlegt und die seitlich Lüftungsgitter wurden eingebaut.
|
