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Schon ab 1968 im Programm war der D5006 mit dem Dreizylinder Motor F3L912 und dem Getriebe TW50, wurde aber 1974 vom D5206 abgelöst.
Das Getriebe war entweder mit 8 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen lieferbar oder durch eine zusätzliche Gruppe mit Kriechgängen mit 12 Vorwärts- und 4 Rückwärtsgängen. Auf Wunsch gab es auch eine Vollsynchronisation. Die Zapfwelle war entweder Motorabhängig mit 540 U/min oder unabhängig mit 540 und 1000 U/min. Auch die Dreipunkt-Kategorie war variabel, entweder Kategorie I mit normaler Spurweite oder Kategorie II mit auf 1520 mm verbreiteter Spur.
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